뭐 어쨌든 상암 CGV에서 만나 영화 '300'을 보고 기념사진을 찍었다. 마음 같아선 남산 한번 올라가서 타워 배경으로 찍었어야겠지만. 워낙 추웠으니까.
간지 야마하 페이저. 바이크 주제에 브레이크에 ABS 달았단다 ㅡ.ㅡ DarthVex 이미지 답게 블랙으로 완전무장 ㅡ.ㅡ
바이크 가격이 거의 세 배 차이가 나니 내 GT250R이랑은 뽀대가 다르다 ㅡ.ㅡ 역시 돈이 간지?
내 LCD는 싸(?)보이는 파란 빛인데, 비싼 바이크는 LCD도 색이 다르다 ㅡ.ㅡ
암튼 라이더의 세계로 다시 돌아온 것을 환영하며.
길들이기 잘하시오.
며칠 전 신문에도 나왔던데, 이륜자동차는 사고도 많이 나고, 사망율도 높다는.
사실 이륜자동차가 위험한 것은 맞다. 4바퀴보다 2바퀴가 불안정한 건 당연한 거고, 고속 주행에서도 미세한 충격 하나만 이어져도 달나라로 가는 건 맞으니까 말이다.
그러나 이건 대부분 편견이다.
첫째. 이륜자동차도 물리의 법칙에서 어긋나지 못한다. 타이어로 인한 접지력이 약해지면 넘어지는 건 당연한 거고, 대부분의 그런 상황은 노면에서 온다. 시내 도로주행의 경우 대부분의 맨홀 뚜껑이 차선의 중앙에 놓여있다. 이건 완전히 4륜 자동차 중심의 설계인데 오히려 웃긴 것은, 4륜차는 네 바퀴 중 한 바퀴가 살짝 얼거나 젖어 있는 맨홀 뚜껑에 걸쳐져도 운전에 무리가 없으나, 이륜자동차는 그 뚜껑 위에 한 바퀴만 걸쳐져도 바로 넘어질 가능성이 높다.
이는 복공판 - 보통 서울 시내 지하철 공사할 때 도로 위에 까는 철판 - 위에서는 완전 살얼음 걷는 기분으로 달려야 하는데, 여기서는 4륜차나 2륜차나 위험하긴 똑같다. 오히려 이륜차가 가벼워서 살얼음이 얼었을 때는 4륜차보다 사고율이 낮다.
그런데도 여전히. 타이어의 접지력만 확보된다면 이륜차가 굽이진 길을 돌기 위해서 몸체를 아무리 옆으로 뉘여도. 왠만해서는 넘어지지 않는다.
둘째. 사망률이 높은 건 순전히 법 때문이다. 며칠 전 신문에서 '안전불감증' 운운하는데, 상식적으로 고개를 주억거릴 수 있으나, 이건 정말 웃기는 소리다.
시내에 다니는 이륜자동차를 주의 깊게 살펴보면 헬멧을 안 쓰고 다니는 운행자는 '애들'과 좀 '커다란' 이륜차를 타고 다니시는 '어른'들로 구분된다. - 이 냥반들은 자동차 몰듯이 이륜차를 몰아서 끼어들기나 뭐 이런 걸로 사고가 생기긴 어렵다. 반면 이 분들이 사망 사고로 이어지는 건 대부분 정면 충돌이며, 대부분 4륜차의 불법 유턴으로 인해 생긴다. - 이 중 교복 입고 돌아다니는 고삐리들의 이륜차는 십중 팔구 도난 차량일 거라는데 내 월급을 걸어도 좋다. - 아는 형을 통해 구입했든, 주웠든 -
문제는 이런 애들 못 잡는 게 우리 '나약하신 짭새 나으리들'이다. 그물쳐서라도 잡으면 과잉진압이라며 나댈 거고, 이거 맘먹고 잡자니 한도 끝도 없고.
최악의 사고가 발생하더라도 풀 페이스 헬멧 - 위의 사진에 나온 머리 전체를 가리는 헬멧 - 을 쓰면 경추까지 보호가 되기 때문에 전신마비와 사망은 막을 수 있다.
현행 법률에 의하면 50cc 미만은 차량을 등록하지 않아도 된다.
이게 무슨 말이냐 하면 '등록'이라는 것은 관에 등록하여 '번호판'을 교부받는 것을 의미한다. 더불어 '등록'을 한 차량은 '책임보험'에 가입하게 되어서 사고가 나더라도 피해자에게 최소한의 보상이 의무적으로 지급된다.
그런데 요즘 부는 스쿠터 열풍에서 바로 이 '등록'은 제외가 된다. 패션 바이크라면서 일제 번호판을 달고 돌아다니는 그런 이륜자동차들은 의무적으로 '등록'할 필요가 없다. 이거 뒤집어서 얘기하면 이런 차량이 사람을 치거나 차량을 쳐도 가해자가 배째거나, 뺑소니를 내고 도망가도 잡을 길이 없다는 점이며, 보상 따윈 물 건너간다는 이야기다.
물론 이런 느슨한 법의 이유는 50cc 미만의 이륜자동차가 낼 수 있는 최속이 60~70km/h이기 때문이다. 그러나 사람하나 죽이기엔 충분한 속도라는 걸 잊어서는 안된다.
점잖게 이륜자동차를 즐기는 사람, 생업으로 이륜자동차를 모는 사람, 겁도 없이 이륜자동차를 모는 사람.
역시 '이륜차'가 문제가 아닌. 사람의 문제다.
법의 사각을 피해서 교묘하게 노는 것은 한편으론 현명하나, 한편으론 비겁한 거다.
심지어 이륜자동차 운전하는 사람들은 사륜차와 더불어 보행자들의 경멸을 받으면서 운전을 하게 된다.
끼어들기, 인도 주행, 소음.
이런 편견 속에서 나도 이륜차를 몰면서 생긴 편견이 있다.
사륜차를 모는 사람들 중에서 '여성 운전자'가 운전을 못한다고 느끼는 사람들은 십중팔구 성격 급한 사람이다. 일반 도로에서 '급주행'을 즐기는 사람일 거라는 이야기다.
여성들의 공간 감각력이 어떻든 간에 대부분의 여성 운전자들이 욕을 먹게되는 이유는 '느리거나 애매한 차선 변경'과 차간 거리와 속도 따위는 생각지도 않고 '끼어드는' 모습이다.
더 웃긴 건 그런 일이 '사고'를 불러 내려면 아마 대부분 시속 70km/h를 초과한 채로 주행하는 중이어야 할 거다. 이건 분명히 시내 도로 주행 규정 속도 위반이다.
이륜자동차 운행 중엔 운전자가 누구인지 보기가 훨씬 쉬운데, 여성 운전자들은 규정 잘 지켜가며 차분하게 운전하는 사람이 더 많은 듯 하다.
사실 개념없이 끼어드는 건 공간 감각력 문제라기보다 자신의 차가 가진 '성능'에 대한 자만 때문에 생기는 것 같다. 대부분의 화가 치밀어 오르는 끼어들기는 십중팔구 '외제차'다. 이는 외제차 모는 사람들 - 요즘 뭐 연봉만 좀 되면 몰기 때문에 계급 문제는 차치하고 - 이 자신의 차에 대한 성능을 과신하고, 이륜차를 무시하는 행동일 수 밖에 없다.
싸구려인 내 바이크도 100km/h까지 가속하는데 3~4초면 된다.
순발력은 1억짜리 차 아니면 못 따라온다.
그런데 몇 천만원짜리 차가 깝죽대며 끼어들면, 비웃어 주기 전에 내 목숨이 위태롭다.
어쨌든.
이륜차 운전자들의 나태함은 강한 법으로 좀 다스렸으면,
대신에 이륜차 운전자가 약자라는 사실을 인정하고 도로 상황 좀 개선해 줬으면,
그래서 '보행자'든 '사륜차 운전자'든, '이륜차 운전자'든 걱정 좀 덜하고 살았으면.
기상청 믿고 새벽에 바이크로 출근했다가
비에 젖은 노면을 설설 기어 다녀야 하는 불쌍한 바이크 라이더 씀.
Posted by 함장
bbb
